不少開(kāi)車的朋友每天都會(huì)接觸地下車庫(kù)，停在地下車庫(kù)可以讓車避開(kāi)風(fēng)吹日曬，但是不少朋友都在上下地庫(kù)的過(guò)程中發(fā)生過(guò)大大小小的事故，特別是新手朋友，經(jīng)常會(huì)在上、下狹窄的地庫(kù)中發(fā)生剮蹭等事故。下面我們匯總了在上、下地庫(kù)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題。 

● 即使很慢也要系安全帶！

　　在前不久發(fā)生了一件讓人咋舌的事故，一位新手女司機(jī)在地下車庫(kù)中因操作失誤造成身亡。拋開(kāi)駕駛不熟練和車庫(kù)設(shè)計(jì)等問(wèn)題，假設(shè)女司機(jī)是系好安全帶的，結(jié)果也不會(huì)是死亡這么嚴(yán)重。

在地庫(kù)中雖然車速比人步行快不了多少，但是即使是這種速度下也是有危險(xiǎn)存在的，比如以每小時(shí)10km/h撞到墻上車內(nèi)乘員也會(huì)因?yàn)閼T性向前沖造成受傷。如果是司機(jī)駕駛不熟練導(dǎo)致誤把剎車當(dāng)成油門的話，危險(xiǎn)系數(shù)是很大的，上述案例中的女司機(jī)就是很好的例子。所以我們?cè)俅翁嵝眩喝绻囬_(kāi)始行使，務(wù)必請(qǐng)系好安全帶，即使是在車速不快的地庫(kù)中。  

● 速度絕對(duì)不能快/方向要精準(zhǔn)

　　大多數(shù)地下車庫(kù)的入口坡道設(shè)計(jì)為彎道或螺旋狀，這是為了節(jié)省有限的占地面積，所以這就增加了進(jìn)入地庫(kù)的技術(shù)難度，我曾經(jīng)親眼見(jiàn)過(guò)一位女性朋友在下地庫(kù)的時(shí)候車頭蹭到了外側(cè)的墻壁上。這里需要注意的有兩點(diǎn)：速度和轉(zhuǎn)向角度。

　　1、速度——嚴(yán)格按照限速行駛

　　下地庫(kù)的時(shí)候切記要慢行，因?yàn)榈孛嬗薪嵌人攒囕喤c地面的摩擦力與平地上不同，更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，就是所謂的“推頭”，如果車速過(guò)快就會(huì)發(fā)現(xiàn)在匝道上越轉(zhuǎn)越向外，最后沖出去。建議在下地庫(kù)的下坡時(shí)，不管是直道還是匝道，都要嚴(yán)格按照地庫(kù)的限速行駛，國(guó)內(nèi)地庫(kù)的限速基本上都規(guī)定為5km/h。如果地庫(kù)沒(méi)有限速牌，也要有意識(shí)地控制在以上安全限速。 

2、速度控制：用1擋下坡，切勿使用空擋溜！

　　在下坡的時(shí)候還要注意一點(diǎn)就是絕對(duì)不能用空擋滑行！因?yàn)檫@時(shí)候需要的剎車力度與平地上要大很多，控制車速的難度加大，如果這時(shí)失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力就會(huì)非常危險(xiǎn)了。所以在下坡時(shí)一定要使用1擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖作用限制車速，同時(shí)配合剎車控制。手自一體車型需要使用手動(dòng)模式將擋位降到1擋，如果是沒(méi)有手動(dòng)模式的自動(dòng)擋車型，將擋位掛到1擋或者L擋位置即可。 

       即使控制好車速，如果對(duì)于車頭的兩個(gè)“角”的位置判斷不夠準(zhǔn)確，那么在狹窄的地庫(kù)匝道上也是容易發(fā)生剮蹭的。建議對(duì)于車身三圍和空間判斷不好的新手朋友們，可以平時(shí)多練習(xí)一下，用木桿等道具來(lái)進(jìn)行輔助，用車內(nèi)視角+車外觀察的方法來(lái)加強(qiáng)對(duì)車頭兩個(gè)角位置的判斷。另外對(duì)于軸距比較長(zhǎng)的車，還要注意給車尾留出余量，因?yàn)檩S距越長(zhǎng)內(nèi)輪差越大，只顧車頭的話可能難免車尾蹭到墻上。別怕麻煩，平時(shí)多加練習(xí)在日后用車上避開(kāi)更多的麻煩。 

       地庫(kù)匝道的角度普遍很大，所以千萬(wàn)不要越過(guò)中間的黃色實(shí)線，因?yàn)樯闲泻拖滦械能嚮ハ嗫吹降臅r(shí)候，已經(jīng)來(lái)不及反應(yīng)了，在地庫(kù)相撞雖然車速不快，但是對(duì)于定責(zé)和處理來(lái)說(shuō)都會(huì)比平地要增加不少困難，另外，堵住了地庫(kù)的出入口，不單是影響相撞車輛，還耽誤所有出入地庫(kù)人的時(shí)間。 

       雖然汽車頭、尾離地高度與地庫(kù)坡頂、坡底都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的，正常使用不會(huì)發(fā)生磕碰，但是在下地庫(kù)的時(shí)候要注意前保險(xiǎn)杠下沿還是有受傷的可能的。如果走比較陡的坡道，在下到坡底時(shí)應(yīng)該將車速減到很慢，建議將車速控制在5km/h通過(guò)坡底，否則很可能將前保險(xiǎn)杠下沿碰傷。如果車是滿載狀態(tài)，車身被壓得很低，在上、下角度比較大的坡時(shí)也要小心，在極限情況下可以使用斜向上下的方法避免保險(xiǎn)杠與地面磕碰。 

● 上地庫(kù)時(shí)等前車駛遠(yuǎn)再前進(jìn)

　　對(duì)于新手朋友來(lái)說(shuō)，如果擔(dān)心自己的坡起水平，干脆等前車爬到坡頂完全通過(guò)后再啟動(dòng)。如果對(duì)于自己的水平實(shí)在心里沒(méi)底，可以提前跟后車示意讓其等待，保證在操作失誤后有足夠的距離來(lái)彌補(bǔ)。 

       　　● 取卡和交費(fèi)時(shí)不要掛D擋或帶擋踩離合

　　在進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)需要取卡，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作也是不可忽視的安全隱患。多數(shù)人為了取卡方便快捷，習(xí)慣在出入停車場(chǎng)時(shí)踩剎車將車停住，帶擋停車同時(shí)取卡，然后直接開(kāi)走。對(duì)于駕駛熟練的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)可能還不會(huì)造成什么危害，不過(guò)也不建議這樣的“圖省事兒”操作。而對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這種操作極為容易發(fā)生事故，因?yàn)檫@時(shí)候我們的注意力都在取卡、找錢上，很可能就忘了帶擋這件事兒了，如果是自動(dòng)擋掛D擋停車，當(dāng)腳無(wú)意間從剎車踏板離開(kāi)后車就向前滑出去了，在狹窄的地庫(kù)剮蹭就在所難免了。如果是手動(dòng)擋車，當(dāng)腳離開(kāi)離合器后肯定會(huì)造成闖動(dòng)和熄火，嚇自己一跳導(dǎo)致慌張錯(cuò)亂不說(shuō)，如果向后溜車還會(huì)撞到后車帶來(lái)麻煩。

● 過(guò)收費(fèi)亭方向盤要回正

　　在取卡或交錢時(shí)，我們需要將車貼近收費(fèi)亭才能進(jìn)行，但這時(shí)候我們的注意力在貼近上，而很容易忽略方向盤在貼近后是否回正，如果方向盤沒(méi)有回正，再次起步的時(shí)候可能就會(huì)出現(xiàn)撞墻這樣的事故。 

● 注意限高桿

　　一般情況地庫(kù)入口處都會(huì)設(shè)有限高提示和限高桿，最好對(duì)所駕駛的車輛高度有個(gè)大致了解，在下地庫(kù)之前看看是否超過(guò)了限制高度，如果超高了就別強(qiáng)制駛?cè)肓?，車頂碰傷了修起?lái)也是比較棘手的。雖然這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)幾率比較小，但還是需要提醒一下。

       地下車庫(kù)普遍光線很暗，汽車如果不開(kāi)燈在地庫(kù)中行駛識(shí)別率會(huì)大大降低。在出入口處更是這樣。一般來(lái)說(shuō)地庫(kù)的匝道處都設(shè)有彎道反光鏡，所以在駛?cè)牖蛘唏偝鲈训罆r(shí)要養(yǎng)成用遠(yuǎn)光燈提示的好習(xí)慣，讓對(duì)向來(lái)車更容易發(fā)現(xiàn)你的車，增加安全系數(shù)。

       還有一個(gè)對(duì)車內(nèi)乘員健康有利的細(xì)節(jié)要注意，就是要養(yǎng)成在下地庫(kù)之前將空調(diào)切換到內(nèi)循環(huán)，如果開(kāi)車窗了建議將其關(guān)閉。因?yàn)榈貛?kù)的通風(fēng)普遍不是很好，加上汽車在里面排放的尾氣，使得地庫(kù)中的空氣充滿了一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物等“毒氣”，這要是在進(jìn)入地庫(kù)時(shí)被吸入車內(nèi)，短時(shí)間想放都放不出去，如果每天都忘記切換內(nèi)循環(huán)，時(shí)間長(zhǎng)了勢(shì)必會(huì)影響身體健康。

　　以上就是在地庫(kù)中上上下下的過(guò)程中需要注意的細(xì)節(jié)，這個(gè)過(guò)程距離不長(zhǎng)，車速不快，但是還是存在一定的難度的，希望對(duì)于地庫(kù)犯怵的新手朋友們不要害怕上下地庫(kù)，平時(shí)多加練習(xí)，因?yàn)樵缤碛幸粋€(gè)時(shí)刻是用得上的，不要書到用時(shí)方恨少啊。